Voici la liste des pièces de rechange et outillage pour mon voyage moto. Cette liste est faite dans l’optique d’un voyage de 5 mois qui me mènera en Sibérie. Pour rouler un week-end dans le Jura, la liste ne sera pas la même, entendons-nous bien…
Pièces de rechange et outillage
une photo valant mieux qu’un long discours, voici, la photo, avec les numéros et les explications:
- filtre à air
- filtre à huile
- une paire de joints spi et cache poussière
- deux jeux de plaquettes avant et 1 jeu arrière
- paire de leviers
- deux pignons de sorties de boite ( 16 dents )
- kit réparation câbles
- deux bougies ( celles d’origine, des iridium sont sur la moto )
- outil de diagnostic
- rayons de rechange: 4 avant, 4 arrière droit et 4 arrière gauche
- jeu de chambres à air
- pâte savon main ( cadeau d’un ami, obligé de l’emmener ! )
- outils d’origine ( pour les clés plates, la clé a rayons )
- coffret nano facom
- trois demonte-pneus: deux michelin et un KTM qui sert aussi de clé pour les roues ( + outil pour déposer les roues, caché juste à côté )
- clé à bougies
- rustines et colle à rustine
- pompe avec mano intégré
Sur la photo, il ne manque que mon Leathermann qui sert de pince et pince coupante.
Les pièces de rechange pour ma Tenere 700 sont d’origine Yamaha. Si le prix est supérieur à de l’adaptable à l’achat, la qualité est incomparable, les leviers sont plus solides, les plaquettes durent vraiment plus longtemps. L’origine est donc au final moins cher!
Les consommables
Pour les consommables et petites bricoles, ce sera assez limité dans le sens où on trouve toujours des rilsan ou du scotch dans n’importe quelle station ou en ville. Je prendrai donc le minimum:
- un pré-filtre pour les conditions difficiles
- une bombe de 3-en-1
- une bombe anti crevaison
- quelques rilsan
- du scotch d’électricien et un petit rouleau de scotch américain
- un peu de fil de fer
- un tube de soudure à froid
Conclusion
Il n’y a pas de solution parfaite entre ne pas trop emmener et en emmener beaucoup trop. La Yamaha Tenere 700, bien que très récente, est déjà réputée fiable. Je n’emporterai donc pas d’embrayage d’avance, de régulateur ou de pièce de ce genre.
Bien vu cette trousse, elle n’est pas trop grosse et judicieuse. Et même si on emmène quelques pièces ce seront d’autres qui casseront.
A voir ce que L.Cochet a fait lors de son Cap Nord Afrique et sans gros problèmes,ton voyage se déroulera sans souci
c’est ce que je me dis aussi Thierry 😉
resalut Seb,
Et bien moi je prendrai quand même des disques d’embrayage, c’est léger et prend pas bcp de place, cela peut te sauver la mise car bruler un embrayage c’est vite fait !!!
La moto n’a même pas 10 000km et je vais pas faire d’enduro avec. Je ne suis pas non plus du genre à faire cirer l’embrayage, j’ai donc fait le choix de ne pas en prendre. si la moto avait 50 ou 60 000 , j’en aurais pris oui 😉
Belle liste, bien étudiée, pour une moto de 50 ou 60000, on peut démonter le carter pour vérifier l’embrayage et le changer le cas échéant. perso si ça peut éviter d’emmener les pièce d’embrayage, ça peut laisser de la place pour autre chose. Me trompe’je?
tout à fait d’accord ! Pour une moto avec autour de 50 000, il peut être intéressant d’emmener un jeu de disques, sinon je ne trouve pas ça indispensable, hormis si c’est pour faire du sable et du bourbier a longueur de journées… 😉
Pour les chambres elles sont renforcées? Quel taille? Merci
Bonjour,
non ce sont des classiques, aux tailles standard pour les pneus de ces dimensions.
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Bonjour,
Très bien cette liste. Merci.
Perso, j’ai ponté le contacteur de béquille. Ceci suite à une casse de ce dernier dans la montée du Parpaillon.
(Point sensible de la T7.)
Bonne route.