Un vrai test: tenue moto BERING Hurricane ( gore-tex laminé )

Lors de mon voyage au bout de la Sibérie, j’ai porté la tenue moto BERING Hurricane sur les 36200km. En y ajoutant quelques virées d’essai avant, j’en suis a environ 40 000km en quelques mois. De quoi en faire un retour objectif. Dans cet article, je vous donnerai un retour réel basé sur l’état réel de la tenue. Suite à ce voyage, j’ai eu à faire avec le SAV de BERING, je pourrai vous en parler aussi.

Je ne vous donnerai un avis personnel qu’en fin d’article, pour que vous puissiez avoir un retour le plus objectif possible sur cette tenue BERING Hurricaneen gore-tex laminé.

Pourquoi la tenue BERING Hurricane en gore-tex laminé

Lorsque j’ai prévu mon voyage au bout de la Sibérie, j’ai investi dans une tenue en gore-tex laminé pour une raison principale: c’est étanche sans doublure. Il n’y a donc, théoriquement, plus besoin de combinaison de pluie.

Je possédais déjà une veste BERING Roy, un ancien modèle qui est fatiguée après 7 ans de bons et loyaux services. Le choix s’est donc sur un modèle qui lui succède. J’aurai aussi donc l’occasion de parler des évolutions entre l’ancienne et la nouvelle veste dans cet article.

Les conditions du test

Je suis parti le 1er mai 2023 pour aller Magadan au bout de la sibérie. Je suis rentré 100 jours et 36200 km plus tard. J’ai porté la tenue chaque fois que je roulais à moto.

Je n’ai cependant eu aucune chute, je ne me suis jamais servi de la tenue comme tapis ou ce genre de chose. Les fois où je me suis mis à genou près de la moto, c’était sur un tapis. Bref, malgré ce voyage et la distance en un temps court, j’en ai pris soin et je ne l’ai jamais maltraitée.

Cela vous permet de vous faire une idée du vieillissement de ce genre de matériel si vous rapportez ces 40 000 km de test a votre kilométrage annuel.

Description de la tenue BERING Hurricane

Je ne vais pas vous reprendre tout le descriptif commercial du site de BERING. Il y a des poches un peu partout, dont une énorme dans le dos qui ne m’a jamais servi. Des réglages un peu partout avec des sangles qui lui donnent un look « adventure ». Plutôt que de réciter tout ce descriptif, je vais vous faire part de quelques remarques que je me suis faites au cours de ce voyage:

Pour la veste:

• La fermeture du col est faite par une pression réglable. C’est plus pratique que l’ancienne fixation ( mon ancienne veste modèle ROY ) avec velcro. Cependant, malgré ce réglage, dès que vous avez un polaire ou un sweat qui appuie sur la veste, le réglage revient au plus large et le col n’est plus très serré au cou.
• Les rabats le long de la veste sont par contre en velcro, alors que sur l’ancienne veste c’était quelques pressions. Donc, ces velcro se prennent dans le filet de la veste dès que vous la posez quelque part. A force, cela use le filet interne de la veste et c’est très pénible! L’ancienne version par pression était bien mieux. Au retour du voyage, l’intérieur de la veste était en mauvais état a cause de ces velcro qui n’arrêtent pas de s’accrocher partout.
• Les manches sont taillées assez bizarrement, très larges. Sur l’ancienne veste, les manches étaient mieux coupées. Là, c’est presque gênant pour y enfiler dans gants avec manchette. Si vous êtes champion si monde de bras de fer, ça devrait vous convenir, sinon, vous trouverez ça large quand même…
• Les ventilations ne sont pas efficaces, je n’ai jamais senti de différence avec ou sans.
• Le nombre de poches est suffisant.

Pour le pantalon:

• Une chose gênante que j’avais déjà remarquée avec le pantalon BLH au niveau de la fermeture. La fixation basse est un crochet, celle du dessus est une pression. Lorsque l’on se penche pour fermer ses bottes par exemple, le ventre appuie sur la fixation et la pression saute immédiatement.
• La doublure interne est un filet tout le long du pantalon comme pour la veste. Lorsque vous portez des bottes avec une fixation à velcro, celui-ci se prend aussi dans ce filet. Ça devient vite pénible.
• Il est quasi indispensable de porter des bretelles avec le pantalon au risque de passer son temps à le remonter.
• Comme pour la veste, je n’ai jamais senti l’effet des aérations.

Et la durée dans le temps alors ?

Voici donc le point important, comment vieillit une tenue moto en gore-tex laminé? De plus une tenue typée adventure?

• Au début du voyage, aucun souci.
• Lors de grosses pluies sur une journée complète, on a le bavoir mouillé car l’eau s’infiltre irrémédiablement par le col ( problème que j’ai toujours eu a moto ).
• Après 10 000km, l’assise n’était plus étanche et lorsqu’il pleuvait, j’étais assis dans l’eau après 100km.
• Après 15 000km, une couture s’est déchirée sous le bras de la veste et cette déchirure s’est agrandie quelques fois. La veste n’était donc plus très étanche non plus.
• Après 20 000km, c’est la crochet du pantalon qui s’est cassé. La pression ne tenant pas, j’ai roulé avec le pantalon ouvert tout le reste du voyage, bien heureux d’avoir des bretelles pour le faire tenir.
• Au retour, le filet interne de la veste était en piteux état a force de se prendre dans les velcro du rabat de la fermeture de la veste.

Utilisation de la garantie et SAV BERING

Après ces 40 000km avec la tenue, j’ai donc contacté le SAV de BERING pour un retour en garantie.

J’ai auparavant nettoyé la tenue avec la procédure qu’ils m’ont donnée. La tenue n’est pas ressortie propre sans tache, mais je n’ai pas voulu forcer avec un nettoyage plus agressif au risque qu’on me dise que je n’avais pas respecté la procédure…

• La veste a donc été remplacée en garantie. Il faut compter 1 mois entre l’envoi et la réception de la veste.

• Le pantalon a eu sa fixation réparée chez BERING.

Au retour, j’ai eu un mot avec le pantalon: « Le produit est sale. La prochaine fois la garantie la garantie ne s’appliquera pas, il y a du respect pour les gens. Pour la fuite, s’adresser à goutte« . Etant soigneux avec mon matériel, je l’ai eu mauvaise de recevoir ce genre de mot sachant que leur procédure ne permet pas un lavage correct. Le pantalon est ensuite parti chez Gore-tex car BERING ne s’occupe pas de l’étanchéité. Après réparation, j’ai reçu le pantalon réparé. Temps total: deux mois et demi.

Après divers contacts avec BERING via les réseaux, j’ai reçu quelques messages standard disant qu’ils sont navrés que le produit n’ait pas donné entière satisfaction, etc. Une personne de chez BERING devait aussi me rappeler au sujet de leur petit mot désobligeant mais personne ne m’a rappelé suite à ça.

CONCLUSION

Tout ce que vous avez lu plus haut ne se base que sur ce qui s’est réellement passé, tant avec la tenue qu’avec le SAV BERING.

En ce qui concerne mon avis personnel:

L’ancienne veste était de bien meilleure qualité, mais elle était un peu moins légère et souple ( et moins chère )… Cette tenue moto BERING Hurricane reste chère pour un ensemble qui ne durera pas plus de 3 ou 4 ans en utilisation normale, voire soft… Pour une tenue censée pouvoir vous accompagner au bout du monde, je n’ose pas imaginer ce qu’elle serait devenue avec un voyage de 6 mois ou 1 an…

A refaire, je partirais avec mon blouson en cuir ou une tenue bien moins chère comme la tenue BLH que j’avais déjà essayée, une bonne combinaison de pluie et le résultat final aurait été équivalent.

Ces matières modernes sont efficaces quand elles sont neuves mais la tenue dans le temps est encore loin de ce qu’on peut en espérer, sachant que le gore-tex laminé n’est pas donné. La tenue BERING Hurricane coûte environ 900 euros, c’est quand même une sacré somme.

Je sais que beaucoup d’autres motards ont eu à retourner des tenues en gore-tex laminé. Si vous voulez partager votre expérience, n »hésitez pas à le faire en commentaire pour que ça puisse servir aux autres aussi.